这条“网红线”今天首次试跑！两个半小时成都飙兴文

↑ 点击上方“四川发布”关注我们

成(都)贵(阳)铁路四川段即将开通啦! 4月12号上午9：55分，在成贵铁路新建的乐山至兴文段首次开放媒体试乘之际，四川发布记者乘坐55591次动车组从成都东站始发，将途经犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁等站到达四川段的“终点站”——兴文站，一路“飞驰”感受新线建设。

你猜多快能到站？

计时开始！

快跟我走！

11：08，到达犍为站

上午11点08分，列车到达位于乐山境内的犍为站，这也是成贵铁路新建乐山至兴文段的第一站。该站位于乐山市犍为县寿保乡花金村，建筑总面积达7627平方米。犍为县在汉代属于犍为郡，犍为站站房的立意就取自于汉代建筑。该站延续了汉代建筑殿基高巨之风，将阶基的造型融入了站房两侧，在候车厅门斗处采用了汉代标示地位尊崇的“阙”的造型，柱子上还有简化处理的汉代雕梁画栋。建筑师将艺术的灵感和丰富的情感融入到作品中，使整个建筑巍峨大气，体现了浓郁的汉风。

11：26，到达泥溪站

泥溪站位于宜宾市的泥溪镇，到这里，列车已经从成都过眉山、乐山，进入宜宾市范围内。该站位于宜宾市叙州区泥溪镇新泥村，建筑总面积达3383平方米，站房采用三段式构图，平屋顶，整体现代大气，方正的柱子划分出开间范围，显得自然和谐，格窗与大面积开窗的对比运用，使整改建筑丰富生动、细节饱满，出挑的屋檐设计使整个建筑更加磅礴大气，正面的木色格栅，将建筑点缀得更加充满生机，同时也使建筑里面更加丰富，完美诠释当地特色。

11：37，到达屏山站

上午11点37分。我们已经到达屏山站。记者感受了一下列车环境，可以用四个字形容——平稳、舒适。该站位于宜宾市屏山县屏山镇凉坝村，建筑总面积达3481平米。屏山县是一座移民新城，境内山清水秀，林木苍翠，有著名风景区老君山和龙华古镇。屏山站在设计中采用四个大体量呼应山体的形象同时又有风帆的意向，寓意屏山人民刚毅的移民精神，建筑立面虚实渐变、疏密有致，竖向杆件形成了水流的动感，端庄大气之余不失精巧细节，使建筑现代精致，体现屏山“秀水”的动感意象。

成都客运段动车二队队长张杰告诉记者，在保证平稳舒适的前提下，现在列车最快1小时49分钟就可以从成都到达兴文。同时，列车将提供高、中、低档多样化的餐饮服务，价格从十多元到五十多元不等。

11：50 ，到达宜宾西站

宜宾是本条线路中的重要交通枢纽之一。该站位于宜宾市叙州区西环线金星村，建筑总面积达11993平方米。宜宾市历史悠久，三江交汇，被誉为“万里长江第一城”，发达的酿酒工业使宜宾成为名符其实的“中国酒都”。宜宾西站在设计上采用优美的线条表达水及酒的意向，层叠错落的构架表达滔滔江水汇聚之势，大气舒展的屋顶既现代又流畅，构件色彩对比凸显四川民居的韵味，站房入口处采用具有传统酒器韵味的造型，在体现宜宾深厚历史文化的同时，与洒脱飘逸的屋顶交相辉映，刚柔并济。

12：05，到达长宁站

该站位于宜宾市长宁县长宁镇大坪村，建筑总面积达7798平方米。长宁在唐初置羁縻长宁州、淯州，隶于泸州都督府，境内著名景点：蜀南竹海。“竹”文化是长宁站主要的凸显主题；“入水文光动，抽空绿影春”，车站将长宁的廊柱作为柱节造型，立面似芊芊纤柱萦绕，柱子顶部设计了竹叶造型压顶，将柱节体现的栩栩如生，正立面的细部、窗户部分，也做了竹节的意向处理，虚实结合，显得建筑灵气生动。建筑整体风格端庄秀丽，灵动自然。

12：23到达兴文站，体验全程2小时28分钟

上午的12：23分，我们成功到达本次行程的终点站——兴文站，本次体验单边行程全程约2个半小时。该站位于宜宾市兴文县古宋镇同心村,建筑总面积达3416平方米，车站站房构思为“奇石涌浪”，从当地奇特的石海地貌出发，通过几何形体的参差组合，抽象出奇石堆叠翻涌的意向，既有层波叠浪的整体气魄，又有奇石刚劲有力的细部特征。站房中间高两侧低，立面的轮廓线富有变化，层次分明。

沿途有什么好吃的、好玩的

川叔带你一图看全

猜你喜欢：

四川发布客户端记者 张药滟

想获取更多政务新闻及服务资讯，请手戳下方图片并下载四川省人民政府新闻办政务客户端——四川发布。

---